El mercado de nuevas construcciones vivió un repunte extraordinario en 2024. Según el informe anual de BRS Group, se registraron 487 nuevos encargos de buques, con COSCO liderando en cantidad de contratos (102 barcos, 12 millones dwt) y MSC en tonelaje (74 barcos, 13 millones dwt).
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Los pedidos de construcción de nuevos barcos desde 2024 marcan un récord histórico. Sin embargo, expertos advierten que la entrada masiva de buques en los próximos años podría generar una capacidad ociosa que pondrá en jaque la rentabilidad del sector naviero global.
Transporte y Logística
Boom de pedidos y riesgo de sobrecapacidad en la flota mundial
DSV sostiene su inversión en NEOM en medio de la incertidumbre
La apuesta de DSV en Arabia Saudita enfrenta críticas y riesgos, pero la empresa insiste en mantener su alianza con NEOM como proyecto estratégico de largo plazo.
La empresa danesa de logística DSV decidió sostener su colaboración con NEOM, el megaproyecto urbano de Arabia Saudita, pese a la revisión de The Line y las dudas sobre su viabilidad. La inversión de USD 10.000 millones coloca a DSV como socio logístico exclusivo, en un escenario donde el riesgo financiero y reputacional es tan alto como la oportunidad estratégica.
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La apuesta de DSV en Arabia Saudita enfrenta críticas y riesgos, pero la empresa insiste en mantener su alianza con NEOM como proyecto estratégico de largo plazo.
Rutas marítimas bajo presión: tensiones y proyección global
Las principales rutas marítimas enfrentan tensiones crecientes por conflictos, disputas geopolíticas y riesgos de seguridad, con impacto directo en la logística y el comercio internacional.
El comercio global depende de corredores estratégicos como el Canal de Panamá, el Canal de Suez, el Estrecho de Malaca y el Mar Negro. En los últimos meses, estos puntos neurálgicos han sido escenario de tensiones políticas, bloqueos temporales y presiones diplomáticas que ponen en evidencia la vulnerabilidad de las cadenas de suministro internacionales.
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Las principales rutas marítimas enfrentan tensiones crecientes por conflictos, disputas geopolíticas y riesgos de seguridad, con impacto directo en la logística y el comercio internacional.
Maersk reorganiza su logística con un modelo más tradicional
Maersk admitió que su modelo logístico se volvió una mezcolanza. La naviera reorganiza su oferta hacia un esquema más tradicional e integrado, buscando claridad y resiliencia global.
Maersk reconoció que su oferta de servicios se había vuelto demasiado fragmentada, generando confusión entre clientes y socios. Tras años de diversificación acelerada, la compañía decidió reorganizar su modelo hacia un setup más tradicional, con mayor integración y previsibilidad. El anuncio marca un punto de inflexión en la estrategia de la naviera danesa, que busca recuperar … [Leer más...] acerca de Maersk reorganiza su logística con un modelo más tradicional
Maersk admitió que su modelo logístico se volvió una mezcolanza. La naviera reorganiza su oferta hacia un esquema más tradicional e integrado, buscando claridad y resiliencia global.
Maersk exige escolta militar en el Mar Rojo
Vincent Clerc, CEO de Maersk, afirmó que todos los tránsitos por el Mar Rojo se realizarán con escolta militar, en respuesta a los ataques sufridos en la zona y al impacto sobre las cadenas de suministro globales.
Copenhague, Dinamarca. El máximo responsable de Maersk, Vincent Clerc, declaró que la compañía solo retomará sus operaciones en el Mar Rojo bajo escolta militar, tras los ataques sufridos por buques mercantes en la región. La afirmación, realizada durante la presentación de resultados anuales, refleja la gravedad de la crisis de seguridad que afecta a una de las rutas más … [Leer más...] acerca de Maersk exige escolta militar en el Mar Rojo
Vincent Clerc, CEO de Maersk, afirmó que todos los tránsitos por el Mar Rojo se realizarán con escolta militar, en respuesta a los ataques sufridos en la zona y al impacto sobre las cadenas de suministro globales.