Hamburgo, Alemania. La naviera alemana confirmó que invertirá en 22 nuevos portacontenedores de menor porte, con capacidad inferior a 5.000 TEUs, combinando unidades propias y otras bajo contratos de flete a largo plazo. El anuncio se produce en un contexto de volatilidad en la demanda y las tarifas de flete, pero la compañía considera que este paso es esencial para reforzar su … [Leer más...] acerca de Hapag-Lloyd apuesta por buques pequeños en su plan de renovación
Hapag-Lloyd anunció la incorporación de 22 buques portacontenedores pequeños como parte de su estrategia de modernización y sostenibilidad. La decisión refuerza la tendencia global hacia flotas más flexibles y eficientes, con metas de descarbonización al 2045. Artículo de nuestro especialista en logística José "Pepe" Gestoso.
Transporte y Logística
Hapag-Lloyd apuesta por buques pequeños en su plan de renovación
Las grandes navieras apuestan por buques usados de 5000 TEUs: eficiencia y flexibilidad operativa
Las grandes navieras intensifican la compra de buques usados de 5000 TEUs, en una estrategia que busca reducir costos, ganar flexibilidad operativa y adaptarse a rutas regionales. El giro marca el fin del ciclo de megabuques y responde a un nuevo equilibrio entre trazabilidad, eficiencia ambiental y presión regulatoria.
Desde 2023, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM y otras navieras líderes iniciaron una carrera sostenida por la adquisición de buques portacontenedores usados de alrededor de 5000 TEUs. El fenómeno marca un giro estratégico respecto al ciclo anterior, dominado por encargos de megabuques de más de 20.000 TEUs.
La tendencia responde a un nuevo equilibrio entre capacidad operativa, … [Leer más...] acerca de Las grandes navieras apuestan por buques usados de 5000 TEUs: eficiencia y flexibilidad operativa
Las grandes navieras intensifican la compra de buques usados de 5000 TEUs, en una estrategia que busca reducir costos, ganar flexibilidad operativa y adaptarse a rutas regionales. El giro marca el fin del ciclo de megabuques y responde a un nuevo equilibrio entre trazabilidad, eficiencia ambiental y presión regulatoria.
MSC refuerza su liderazgo con 461 buques adquiridos desde 2020
Desde 2020, MSC ha incorporado 461 buques de segunda mano, consolidando una estrategia de expansión sin precedentes en el sector naviero. La compañía también avanza con encargos de nueva construcción que refuerzan su liderazgo operativo y trazabilidad logística.
Desde mediados de 2020, Mediterranean Shipping Company (MSC) ha incorporado 461 buques de segunda mano a su flota portacontenedores, consolidando una estrategia de expansión sin precedentes en el sector naviero. La compra masiva responde a la necesidad de reducir la dependencia del flete por charter, en un contexto de volatilidad tarifaria y escasez de tonelaje … [Leer más...] acerca de MSC refuerza su liderazgo con 461 buques adquiridos desde 2020
Desde 2020, MSC ha incorporado 461 buques de segunda mano, consolidando una estrategia de expansión sin precedentes en el sector naviero. La compañía también avanza con encargos de nueva construcción que refuerzan su liderazgo operativo y trazabilidad logística.
Subdesarrollarse con éxito: entrevista a Jorge de Mendonça sobre logística, historia y decisiones que marcaron a la Argentina
El especialista en planificación del transporte repasa cómo decisiones logísticas, políticas y discursivas contribuyeron al subdesarrollamiento estructural del país. Una conversación que interpela desde la historia y la infraestructura.
Bahía Blanca. Con Jorge de Mendonça no hay que pedir permiso para hablar de trenes, telégrafos o cooperativas telefónicas. Él ya viene con la locomotora encendida, el mapa desplegado y una ironía filosa que no se detiene en estaciones cómodas. Lo invitamos a conversar sobre su reciente texto El exitoso subdesarrollamiento de una nación, y como era de esperar, nos llevó por un … [Leer más...] acerca de Subdesarrollarse con éxito: entrevista a Jorge de Mendonça sobre logística, historia y decisiones que marcaron a la Argentina
El especialista en planificación del transporte repasa cómo decisiones logísticas, políticas y discursivas contribuyeron al subdesarrollamiento estructural del país. Una conversación que interpela desde la historia y la infraestructura.
La sobreoferta naviera como síntoma de planificación cortoplacista
“Pienso, luego existo”, decía Descartes. Pero en el mundo del shipping global, parecería que la consigna fue otra: “Construyo, luego compito”. Durante los últimos años, las principales navieras del mundo —Maersk entre ellas— ingresaron en una carrera sin freno por ampliar su capacidad. Hoy, esa expansión se transforma en su mayor amenaza.
Según el último informe de Braemar’s Container Fleet Statistics, durante el primer semestre de 2025 se ordenaron 2,3 millones de TEU en nueva capacidad, apenas por debajo del récord de 3,8 millones de TEU del segundo semestre de 2024. El total de órdenes en curso asciende a 9,6 millones de TEU, lo que representa más del 30% de la flota activa mundial.
Mientras tanto, la … [Leer más...] acerca de La sobreoferta naviera como síntoma de planificación cortoplacista
“Pienso, luego existo”, decía Descartes. Pero en el mundo del shipping global, parecería que la consigna fue otra: “Construyo, luego compito”. Durante los últimos años, las principales navieras del mundo —Maersk entre ellas— ingresaron en una carrera sin freno por ampliar su capacidad. Hoy, esa expansión se transforma en su mayor amenaza.