La Ley Bases abrió la puerta a la privatización de empresas estatales, entre ellas Trenes Argentinos Cargas, Belgrano Cargas y San Martín. El plan oficial divide la operación en licitaciones separadas para vías, material rodante, talleres y personal. Esta ruptura sistémica multiplica la competencia pero debilita la coordinación logística y aumenta los costos.
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La decisión del Gobierno argentino de avanzar con la privatización del sistema ferroviario bajo un esquema de fragmentación amenaza con desintegrar una red ya debilitada. La comparación con modelos exitosos como Estados Unidos y Japón revela las profundas diferencias entre sistemas integrados y planificados frente a un esquema que parece destinado al fracaso.
Transporte y Logística
Privatización ferroviaria y fragmentación: un modelo fallido
Ormuz rompe la libre navegación ¿seguirán Panamá, Suez y Malaca?
Irán comenzó a cobrar un peaje por cada barril que cruza el estrecho de Ormuz, desafiando el principio de libre navegación. El debate se extiende: ¿qué ocurriría si Suez, Panamá y Malaca adoptaran un esquema similar?
El llamado Acuerdo de Islamabad, firmado el 7 de abril de 2026 entre Irán y Estados Unidos, abrió una tregua de dos semanas que permitió la reapertura parcial del estrecho de Ormuz. Sin embargo, la fragilidad del pacto quedó expuesta de inmediato: el cobro de peajes en bitcoin por cada barril transportado generó críticas generalizadas de gobiernos, navieras y analistas.
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Irán comenzó a cobrar un peaje por cada barril que cruza el estrecho de Ormuz, desafiando el principio de libre navegación. El debate se extiende: ¿qué ocurriría si Suez, Panamá y Malaca adoptaran un esquema similar?
Ormuz: tregua vulnerable y tránsito en suspenso
El alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos, Irán e Israel abre una ventana para la reapertura gradual del Estrecho de Ormuz. Las navieras evalúan riesgos y el precio del crudo oscila con cada noticia.
El Estrecho de Ormuz, paso estratégico por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial, fue cerrado en marzo tras una escalada militar en Medio Oriente. La tregua anunciada el 7 de abril permitió la salida inicial de algunos de los más de 800 buques atrapados en el Golfo Pérsico. La noticia trajo alivio, pero también cautela: el acuerdo es temporal y cualquier … [Leer más...] acerca de Ormuz: tregua vulnerable y tránsito en suspenso
El alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos, Irán e Israel abre una ventana para la reapertura gradual del Estrecho de Ormuz. Las navieras evalúan riesgos y el precio del crudo oscila con cada noticia.
El crecimiento de los puertos bonaerenses en 2025 y sus desafíos logísticos
La Subsecretaría de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires informó que los puertos movilizaron 58 millones de toneladas en 2025, con un crecimiento del 17% interanual. Energía y agro fueron los motores principales, mientras que la logística terrestre sigue mostrando limitaciones estructurales.
El sistema portuario bonaerense consolidó su expansión durante 2025. En total, se operaron más de 8.400 buques, un incremento del 71% respecto al año anterior. El movimiento de contenedores alcanzó los 969 mil TEUs, con una marcada concentración en Dock Sud, que absorbió el 96% de la operatoria. Bahía Blanca y Coronel Rosales lideraron en graneles, mientras que Dock Sud se … [Leer más...] acerca de El crecimiento de los puertos bonaerenses en 2025 y sus desafíos logísticos
La Subsecretaría de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires informó que los puertos movilizaron 58 millones de toneladas en 2025, con un crecimiento del 17% interanual. Energía y agro fueron los motores principales, mientras que la logística terrestre sigue mostrando limitaciones estructurales.
El conflicto en Medio Oriente y su impacto en la logística agroexportadora argentina
La tensión en el estrecho de Ormuz y el Mar Rojo redefine los costos globales de transporte y fertilizantes. La volatilidad internacional se traslada a la agroexportación argentina, poniendo en juego márgenes, competitividad y planificación logística.
El conflicto en Medio Oriente ha disparado los costos logísticos globales, con cruces marítimos que alcanzan cifras extraordinarias. Esta situación repercute directamente en las cadenas de suministro de granos y en la planificación agrícola de los principales países productores.
El encarecimiento del petróleo y el gas se traduce en fertilizantes más caros, lo que … [Leer más...] acerca de El conflicto en Medio Oriente y su impacto en la logística agroexportadora argentina
La tensión en el estrecho de Ormuz y el Mar Rojo redefine los costos globales de transporte y fertilizantes. La volatilidad internacional se traslada a la agroexportación argentina, poniendo en juego márgenes, competitividad y planificación logística.