El mercado de los VLCC atraviesa un momento de tensión inédita. La escasez de slots en astilleros de China y Corea del Sur, ocupados con portacontenedores y buques LNG, limita la oferta de nuevas unidades. A esto se suma el encarecimiento del acero y la incorporación de sistemas de eficiencia energética, que elevan el costo base de construcción.
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Los precios de los Very Large Crude Carriers superan los 120 millones de dólares. La compra de Trafigura confirma que los traders están dispuestos a pagar valores récord para asegurar tonelaje en un mercado ajustado.
Transporte y Logística
VLCC en máximos históricos por demanda y regulación
Genco refuerza rechazo a la oferta de Diana Shipping
La naviera estadounidense Genco Shipping volvió a rechazar la propuesta de adquisición de Diana Shipping. El directorio insiste en blindar su independencia mientras se intensifica la disputa de control en el mercado de graneleros.
El nuevo rechazo de Genco Shipping & Trading a la oferta de Diana Shipping confirma que la disputa por el control corporativo se profundiza. Diana, con una participación del 14,8 % en Genco, busca avanzar en una estrategia de adquisición hostil, mientras Genco insiste en que la propuesta subvalora sus activos y compromete la estabilidad de su plan de crecimiento.
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La naviera estadounidense Genco Shipping volvió a rechazar la propuesta de adquisición de Diana Shipping. El directorio insiste en blindar su independencia mientras se intensifica la disputa de control en el mercado de graneleros.
Primer LNG Carrier con velas rígidas marca un hito en la transición marítima
Mitsui O.S.K. Lines (MOL), junto a Hanwha Ocean y Chevron, concretó en Corea del Sur la primera instalación de velas rígidas telescópicas en un buque metanero. El sistema Wind Challenger promete reducir hasta un 12 % el consumo de combustible por viaje y abre un nuevo capítulo en la descarbonización del transporte marítimo.
El buque, de 286 metros de eslora y capacidad de 174.000 m³ de LNG, incorpora dos velas rígidas telescópicas de fibra reforzada con plástico, cada una de 49 metros de altura y 15 de ancho. La instalación se realizó en el astillero Hanwha Ocean, con entrega prevista para la segunda mitad de 2026. MOL ya había probado el sistema en bulk carriers desde 2022, pero esta es la … [Leer más...] acerca de Primer LNG Carrier con velas rígidas marca un hito en la transición marítima
Mitsui O.S.K. Lines (MOL), junto a Hanwha Ocean y Chevron, concretó en Corea del Sur la primera instalación de velas rígidas telescópicas en un buque metanero. El sistema Wind Challenger promete reducir hasta un 12 % el consumo de combustible por viaje y abre un nuevo capítulo en la descarbonización del transporte marítimo.
Simandou, el proyecto que reconfigura el hierro mundial
El yacimiento de Simandou en Guinea, con reservas superiores a 2.400 millones de toneladas de mineral de hierro de alta ley, inicia exportaciones en 2026 y marca un punto de inflexión en la minería y la logística marítima, con impacto directo en rutas y mercados globales.
Ubicado en el sureste de Guinea, este proyecto minero es considerado el mayor desarrollo de hierro en curso a nivel mundial. Operado por Rio Tinto y socios locales, concentra mineral de altísima calidad (65% Fe), un diferencial clave frente a competidores de Australia y Brasil. La magnitud es inédita: más de 100 millones de toneladas anuales previstas en plena capacidad, con … [Leer más...] acerca de Simandou, el proyecto que reconfigura el hierro mundial
El yacimiento de Simandou en Guinea, con reservas superiores a 2.400 millones de toneladas de mineral de hierro de alta ley, inicia exportaciones en 2026 y marca un punto de inflexión en la minería y la logística marítima, con impacto directo en rutas y mercados globales.
Ormuz y la triple crisis que el mercado no ve
El bloqueo en el Estrecho de Ormuz no solo tensiona el petróleo. Fertilizantes, ácido sulfúrico y metales críticos entran en shock simultáneo, con impacto global inmediato.
La narrativa dominante sobre el Estrecho de Ormuz suele reducirse a un problema energético: barcos detenidos, barriles perdidos, precios en alza. Sin embargo, el cuadro actual es mucho más complejo. El mundo enfrenta una crisis simultánea en tres frentes —energía, alimentos e industria— que se entrelazan en un mismo cuello de botella marítimo. El mercado reaccionó únicamente al … [Leer más...] acerca de Ormuz y la triple crisis que el mercado no ve
El bloqueo en el Estrecho de Ormuz no solo tensiona el petróleo. Fertilizantes, ácido sulfúrico y metales críticos entran en shock simultáneo, con impacto global inmediato.