La noticia de que Yangzijiang Shipbuilding Group tiene su cartera de pedidos completa hasta 2030 marca un hito en la industria marítima. Con más de 230 buques en construcción y un valor superior a los 22.800 millones de dólares, el astillero chino confirma su liderazgo en un mercado cada vez más concentrado en Asia. La mayoría de los contratos corresponden a portacontenedores … [Leer más...] acerca de Yangzijiang sin espacios hasta 2030 redefine la construcción naval mundial
El mayor astillero privado de China tiene saturada su capacidad y expone la creciente dependencia global de la construcción naval asiática, planteando interrogantes sobre la competitividad de Europa y América Latina.
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Yangzijiang sin espacios hasta 2030 redefine la construcción naval mundial
ABIN y SMM Hamburgo sellan cooperación para fortalecer la industria naval argentina
La Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) firmó un acuerdo de cooperación con SMM Hamburgo, la feria líder mundial del sector, para fortalecer la internacionalización y el posicionamiento de la industria naval argentina.
Durante la firma del convenio, realizada el 6 de agosto de 2026, ambas instituciones destacaron la importancia de generar vínculos estratégicos que permitan potenciar la competitividad y el acceso de empresas argentinas a nuevos mercados. El acuerdo se enmarca en un proceso de internacionalización que busca consolidar la presencia de la industria naval nacional en escenarios … [Leer más...] acerca de ABIN y SMM Hamburgo sellan cooperación para fortalecer la industria naval argentina
La Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) firmó un acuerdo de cooperación con SMM Hamburgo, la feria líder mundial del sector, para fortalecer la internacionalización y el posicionamiento de la industria naval argentina.
Fundamentos para un nuevo régimen de Marina Mercante y Cabotaje Nacional
Jorge Metz, ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables, advierte que la falta de competitividad y el agotamiento del marco regulatorio exigen un régimen moderno capaz de recuperar empleo, inversión y la presencia de la bandera argentina.
La actividad marítima y fluvial en la República Argentina se encuentra regulada principalmente por la Ley N.º 20.094, de Navegación, sancionada en 1973, y por la Ley N.º 12.942 de Cabotaje Nacional, de 1944. Esta última reserva el transporte y el comercio entre puertos nacionales a los buques de bandera argentina.
Sin embargo, el contexto económico y comercial que dio origen … [Leer más...] acerca de Fundamentos para un nuevo régimen de Marina Mercante y Cabotaje Nacional
Jorge Metz, ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables, advierte que la falta de competitividad y el agotamiento del marco regulatorio exigen un régimen moderno capaz de recuperar empleo, inversión y la presencia de la bandera argentina.
Aruna Shipping ordena hasta 10 Ultramax en China y más que duplica su flota
La naviera turca firmó en abril un contrato con el astillero Yangzhou Guoyu para construir seis graneleros Ultramax de 64.500 DWT, con opción por cuatro unidades adicionales. La inversión total puede alcanzar los USD 350 millones y marca su regreso a las nuevas construcciones tras 15 años.
Aruna Shipping, controlada por la familia Bekmezci, concretó un pedido de seis buques Ultramax firmes más cuatro opciones en el astillero Yangzhou Guoyu de Zhoushan. El diseño, desarrollado por SDARI, incorpora las últimas soluciones de eficiencia energética y estándares ambientales. Las entregas están previstas a partir del segundo trimestre de 2028.
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La naviera turca firmó en abril un contrato con el astillero Yangzhou Guoyu para construir seis graneleros Ultramax de 64.500 DWT, con opción por cuatro unidades adicionales. La inversión total puede alcanzar los USD 350 millones y marca su regreso a las nuevas construcciones tras 15 años.
Canal de Panamá reduce el calado Neopanamax a 47,5 pies por descenso del Lago Gatún
La Autoridad del Canal anunció dos nuevos recortes de calado en las esclusas Neopanamax (48 pies desde el 26 de agosto y 47,5 pies desde el 3 de septiembre) por las proyecciones del Lago Gatún y el fenómeno de El Niño. El número de tránsitos diarios se mantiene sin cambios.
El Canal de Panamá informó que, desde el 26 de agosto de 2026, el límite de calado autorizado será de 48 pies (14,63 metros) en las esclusas Neopanamax, y que a partir del 3 de septiembre se reducirá a 47,5 pies (14,48 metros). La medida responde a las proyecciones de descenso en el Lago Gatún, principal reservorio de agua para la operación del canal, en un contexto marcado por … [Leer más...] acerca de Canal de Panamá reduce el calado Neopanamax a 47,5 pies por descenso del Lago Gatún
La Autoridad del Canal anunció dos nuevos recortes de calado en las esclusas Neopanamax (48 pies desde el 26 de agosto y 47,5 pies desde el 3 de septiembre) por las proyecciones del Lago Gatún y el fenómeno de El Niño. El número de tránsitos diarios se mantiene sin cambios.