La reciente botadura del buque salmonero Froy Frohav en las instalaciones de Astilleros Murueta, en Erandio, País Vasco, ofrece una oportunidad para analizar cómo evoluciona la competencia mundial en la industria naval. El buque está siendo construido para el grupo noruego Frøy, uno de los principales proveedores de servicios para la acuicultura del país escandinavo, y su … [Leer más...] acerca de No todos los barcos son chinos: un salmonero noruego vuelve a poner el foco en la construcción naval europea
La botadura del buque salmonero Froy Frohav en un astillero español aporta un ejemplo concreto de una realidad menos visible que las estadísticas globales: aunque Asia domina la construcción naval en volumen, Europa mantiene posiciones relevantes en segmentos especializados de alto valor agregado.
Navegando de Bolina
No todos los barcos son chinos: un salmonero noruego vuelve a poner el foco en la construcción naval europea
Panamá cae al tercer lugar entre los registros marítimos y abre el debate sobre su modelo
El registro panameño redujo un 12,3 % su tonelaje entre finales de 2025 y agosto de 2026. Mientras la autoridad marítima defiende una estrategia orientada a mejorar la calidad de la flota, referentes del sector advierten sobre problemas de competitividad frente a Liberia e Islas Marshall.
Panamá dejó de ocupar el segundo lugar mundial entre los registros de buques por tonelaje después de una reducción significativa de su flota registrada durante 2026. El movimiento no solo modificó las posiciones entre las principales banderas del mundo, sino que abrió dentro del propio sector marítimo panameño una discusión sobre las razones del retroceso y la capacidad del … [Leer más...] acerca de Panamá cae al tercer lugar entre los registros marítimos y abre el debate sobre su modelo
El registro panameño redujo un 12,3 % su tonelaje entre finales de 2025 y agosto de 2026. Mientras la autoridad marítima defiende una estrategia orientada a mejorar la calidad de la flota, referentes del sector advierten sobre problemas de competitividad frente a Liberia e Islas Marshall.
Ormuz: los marinos mercantes quedan en primera línea de una crisis que ya suma 24 muertos
La sucesión de ataques contra buques comerciales vuelve a colocar a las tripulaciones en el centro de la crisis marítima. La OMI registra 85 incidentes confirmados en Oriente Medio mientras crece el reclamo internacional para proteger a quienes navegan en zonas de conflicto.
El último episodio volvió a demostrar que detrás de cada buque alcanzado en una zona de guerra hay una tripulación civil expuesta a sus consecuencias. El 23 de septiembre, el Cape Dao fue atacado a unas 15 millas náuticas al noreste de Khasab, Omán. El buque resultó dañado y uno de sus marinos perdió la vida, según el registro de incidentes confirmados de la Organización … [Leer más...] acerca de Ormuz: los marinos mercantes quedan en primera línea de una crisis que ya suma 24 muertos
La sucesión de ataques contra buques comerciales vuelve a colocar a las tripulaciones en el centro de la crisis marítima. La OMI registra 85 incidentes confirmados en Oriente Medio mientras crece el reclamo internacional para proteger a quienes navegan en zonas de conflicto.
Argentina mira el mar por el grano, pero el tráfico que más crece viaja por el fondo
Más del 95% de las comunicaciones internacionales corre por cables submarinos. El debate local sigue centrado en calado y peaje. La pregunta es otra: qué puertos pueden atraer aterrizajes de fibra, data centers y energía, y cuál es el costo de no estar en ese mapa.
El comercio argentino se discute, casi siempre, en toneladas. Cereales, harinas, combustibles, contenedores. Esa métrica es correcta para la hidrovía y para el ranking de terminales. Es incompleta para describir la infraestructura que sostiene el resto de la economía: pagos, contratos, operaciones portuarias, plataformas logísticas y hasta el AIS que localiza al buque. Esa capa … [Leer más...] acerca de Argentina mira el mar por el grano, pero el tráfico que más crece viaja por el fondo
Más del 95% de las comunicaciones internacionales corre por cables submarinos. El debate local sigue centrado en calado y peaje. La pregunta es otra: qué puertos pueden atraer aterrizajes de fibra, data centers y energía, y cuál es el costo de no estar en ese mapa.
La Universidad de Malta utilizará tecnología satelital para rastrear el recorrido de los residuos marinos
Las boyas conectadas por satélite de la española Satlink aportarán datos en tiempo real sobre corrientes superficiales y temperatura del mar para investigar cómo se desplazan los residuos flotantes en el ambiente marino.
Comprender cómo se mueven los residuos marinos en la superficie del océano es uno de los desafíos que enfrentan investigadores y autoridades ambientales en distintas regiones del mundo. La dirección de las corrientes, las condiciones meteorológicas y la dinámica oceánica influyen directamente en el recorrido de plásticos y otros desechos flotantes, dificultando su monitoreo y … [Leer más...] acerca de La Universidad de Malta utilizará tecnología satelital para rastrear el recorrido de los residuos marinos
Las boyas conectadas por satélite de la española Satlink aportarán datos en tiempo real sobre corrientes superficiales y temperatura del mar para investigar cómo se desplazan los residuos flotantes en el ambiente marino.